2017年，在技术、政策、市场等（děng）多因素驱动下，物流行业（yè）发展进入（rù）量质齐升阶段。全年快递（dì）业务（wù）量（liàng）超过400亿（yì）件（jiàn），连续四年（nián）稳居世界第一（yī）。与此（cǐ）同时，全球化、智能化、绿色化趋势显著，并（bìng）成为物流（liú）行业开始迈向“升级版”的关键词。

专家和（hé）业（yè）内人士预测，2018年，随着各类“黑科（kē）技”的日益（yì）成熟，以及利好政策的持续催化，智（zhì）慧物（wù）流、绿色物（wù）流（liú）有（yǒu）望进入加速普及和（hé）推广期（qī）。与此（cǐ）同时，资本与物流企业的结（jié）合日益紧密，一方面，资本继续向各个物流子行业渗透；另一方面，随着更多物流企业进入资（zī）本市场，“马太效应（yīng）”将更加（jiā）显著，大的物流企业通过物流（liú）资源（yuán）并购和整合形成绝对优势地位，小的物流（liú）企业（yè）或将面（miàn）临新一轮洗牌和淘汰。

“黑科技”竞（jìng）相涌现智慧物流或再升级

2017年物流行业保持较快（kuài）增长态（tài）势。以快（kuài）递业（yè）为（wéi）例（lì），1月8日，2018年全国邮政（zhèng）管理工（gōng）作会议通报（bào）的数据显示（shì），2017年全国完成快递业务量401亿件，同（tóng）比增长28%，连续（xù）四年稳居（jū）世界第一。超过美、日、欧等发达经济（jì）体，对（duì）世界增长贡（gòng）献率超（chāo）过50%。截至（zhì）2017年底，全（quán）国快递专业类物流园区超（chāo）过230个（gè），行（háng）业运（yùn）营全货机达96架。

值得一提的是，在数量稳步增长的同时，2017年（nián）物流行业发展也进（jìn）入提质（zhì）增（zēng）效期。2017年，《关于进一步推进物流（liú）降本增效促进实体经济（jì）发（fā）展的意见》、《新（xīn）一（yī）代（dài）人（rén）工智能（néng）发（fā）展规划》等多个文件相继出台，提（tí）出要（yào）发展智慧物流（liú），推进产业自动化升级。与（yǔ）此同时，快递“黑科技（jì）”不断涌现，上百个智能（néng）化分拨中心已建成，无人仓、无人机和无人车争相亮相。

在专家看（kàn）来，得益于政策的持续推动和技术的日趋成熟，大数据、人工智能（néng）、云计算等信（xìn）息技（jì）术将在物（wù）流行业得到更广泛应用，2018年物（wù）流业向智慧化方向发展（zhǎn）的步伐将进一（yī）步加快，智慧物流将（jiāng）进入“升级版（bǎn）”。

北京物资学院物流学院副院长王晓平在接（jiē）受《经（jīng）济参（cān）考报》记者采访时表示，随着“互联网+物流”的发展，智慧物流已（yǐ）经成为物流业发展的（de）必然趋势。大数据、云计算、人工（gōng）智能（néng）、机器学习等一系列信（xìn）息技术的发展和在物流领域的广泛应用，不（bú）但可以提高数据处理能（néng）力（lì），还可以对（duì）客户（hù）的行为进行更（gèng）为精准的分析（xī）和（hé）预（yù）测，从而提高企业的决（jué）策（cè）水平（píng）。“像2017年（nián）‘双11’期间，天猫首（shǒu）单物流（liú）完成的时间只有12分钟，这在以往（wǎng）是不可能实现（xiàn）的。但是通过大数据分析，企业能够分析客户的需求，并（bìng）将商品提前（qián）储备到最近的配（pèi）送中心，从而实现（xiàn）了高效（xiào）的（de）物流服务。”王晓（xiǎo）平说。

清华大学互联网产（chǎn）业研（yán）究院副院长刘大成告诉（sù）《经济参考报》记者，在智（zhì）慧物（wù）流（liú）的发展过程中，数据越（yuè）来越（yuè）深入到快递、快运等物流平台中，以（yǐ）数据为核心资源的争夺战会越发激烈。2018年，互联（lián）网、大（dà）数据、IT行业、云计算（suàn）和人工智能必将（jiāng）进一（yī）步渗（shèn）透至物流行（háng）业（yè）的方方面面。

业内人士表示，随着物流行（háng）业从信息化走向智能化、智慧化，物流行业也（yě）将更加迅猛地发（fā）展。“一是数据（jù）和算法驱动下一些智能（néng）车货匹配和智能装载等（děng）有望获得更大的（de）市场空间；二是包括无人机、无人车等（děng）无人技术（shù）在内的（de）智慧系统的自我进化；三是设备的智（zhì）能化更加显著（zhe），譬如通过托盘了解商品（pǐn）。”百（bǎi）度公（gōng）司的梁星表示，全面智能化需要（yào）进行协同创新，包（bāo）括干仓配的降本增效（xiào）以及（jí）更精确的产（chǎn）业（yè）链（liàn）协同等。这其中（zhōng），新技术的研发和（hé）引（yǐn）入将在（zài）协同创新产业升级过程中发（fā）挥重要作用。

政策（cè）持续驱动绿色物（wù）流或加快推广

绿色物流在过（guò）去的（de）一年里（lǐ），同样取得了快速发展。政策方面，国家邮政局、国家（jiā）发（fā）改委、科技部、工信部（bù）、环保部（bù）等十部门联合（hé）发布《关于协（xié）同推进（jìn）快（kuài）递（dì）业绿色（sè）物流包装工作（zuò）的指导意见》；行业方面，主要品牌快递企业电子运单普及率（lǜ）提升至80%；共享快递盒进入试验阶段等（děng）。

在专家看（kàn）来，2018年，更（gèng）大力度的环保政（zhèng）策将（jiāng）延续（xù），这也（yě）将倒逼仓储、运输以及物流平（píng）台发生根（gēn）本性变化，以满足环保（bǎo）和绿色的要求。

王晓平指出，近年来，快递量（liàng）的逐年攀（pān）升、商品（pǐn）的过度（dù）包装，给环境造（zào）成了沉重（chóng）负担（dān），日益增多的快递物（wù）流（liú）车（chē）辆则进一（yī）步加大了交（jiāo）通压力。绿色物流将成为2018年（nián）物流业发展的重要（yào）趋（qū）势，并（bìng）得到加快推广。与此同时（shí），低（dī）效（xiào）的、不绿色的物流企业和物流方式将逐渐被淘汰。

刘大成认为，环保政策持续加码对京津冀相（xiàng）关产业影响颇（pō）大。天（tiān）津港（gǎng）以及河北各港口从汽运转为铁路运输的集港和（hé）疏（shū）港，使得（dé）公转（zhuǎn）铁成为一种可（kě）能。北京（jīng）市政府也在酝酿通过（guò）铁路（lù）以及新能源汽车，实现（xiàn）物流发展（zhǎn）的新模（mó）式、新方法。

刘大成还表示，随着供应链创（chuàng）新与发展成为国家发（fā）展战略，将有更（gèng）多产（chǎn）业融入（rù）到物（wù）流平台（tái），传统实（shí）体企业逐渐（jiàn）打造以上下游产业链为核（hé）心（xīn）的（de）供应链模式（shì）。无论在（zài）信息技（jì）术、资本金（jīn）融方面，还是在基础（chǔ）设施以及（jí）技术装备方面，都将得到进一（yī）步突破（pò）和发展。

资本加（jiā）速渗透马太效应将更加显著

2017年的快递行业迎来上市潮。截（jié）至2017年底，韵达、顺（shùn）丰（fēng）等7家企业陆（lù）续上市，已（yǐ）形（xíng）成6家年收入超300亿元的大型企业集团。不仅如此（cǐ），包（bāo）括圆（yuán）通速递在（zài）内的（de）多家（jiā）企业加速出海进行跨境并购。

而从仓储企业看，2017年，菜鸟、京东（dōng）、苏宁以及以物流地产（chǎn）为核心的（de）企业（yè）在物流资本融合方面也得到了较快发展。

专家预计，2018年，资本和物流行（háng）业的结合将越（yuè）来越紧密，并逐（zhú）渐向各个子行业进一步渗透。

刘大成分析称，当前，消费在拉动（dòng）经济增速中（zhōng）所占（zhàn）的（de）比例越来（lái）越高，满（mǎn）足消费市场商业（yè）渠道的支撑就是物流（liú）。“从快递到（dào）快运，物流企业上市潮渐涌。2017年，韵达、顺丰相继上市，德邦拿到IPO批文，这将形成一种示范效应。预计2018年会有更（gèng）多物流企业（yè）进入资（zī）本市场。”

事实上，资本（běn）也在促进企业间的并购。运满满、货车帮（bāng）合并为“满帮（bāng）集团”就是（shì）一例。此（cǐ）外，海（hǎi）航、南航、东航等航（háng）空运输企业，以及（jí）中远海运、中外运（yùn）、长航等海运（yùn）企业也在持续（xù）发力，通过资本进行物流资源的并购（gòu），甚至包括物流相关（guān）的客户及市场资（zī）源整合。

专家表示，在（zài）中（zhōng）国经（jīng）济加快转（zhuǎn）型的背景下，资本将加速进（jìn）入有（yǒu）发（fā）展潜力（lì）和国家政策支（zhī）持的物流企业。其中（zhōng），2018年，物流信息化、物（wù）流装备仍将获得资（zī）本的（de）进一步青睐（lài），无人机（jī）、无人货车、无（wú）人（rén）仓储、无人（rén）快（kuài）递等也（yě）将获得（dé）更大发展（zhǎn）和普及。以无车承（chéng）运人（rén）为（wéi）代表的物（wù）流平台企业也将迎（yíng）来更（gèng）大发（fā）展空间。

王晓平指出，近（jìn）年来，物流行业以市场为（wéi）主导（dǎo），不（bú）断地优胜（shèng）劣汰，逐渐形成了京东自（zì）营（yíng）物流（liú）和（hé）菜鸟（niǎo）物流平台（tái）等龙头企业，而在今后的发展过程中，规模（mó）较大的物（wù）流企业（yè），将继续（xù）借助规（guī）模经济，在（zài）渠道布（bù）局（jú）和新（xīn）技术的引进上，逐渐形成绝对的优势地位（wèi）。而对于那些服（fú）务（wù）功能少、竞争能力（lì）弱、信息化程度低、经营秩序（xù）不规（guī）范的小企业来（lái）说，竞争环（huán）境将日益（yì）恶化。只（zhī）有（yǒu）不断创新并探索新的物流模式，才有可能获得新的（de）发（fā）展机会。

“物流企业的运行方式（shì）也（yě）将（jiāng）越（yuè）来越多地从（cóng）各自为政转（zhuǎn）向合作，从竞争转向共（gòng）赢。多式联运、共（gòng）同配送等运作（zuò）方式将得（dé）到更广泛运用，并成为物流业发展（zhǎn）的新增长点。多家企业可以在互（hù）联网上实（shí）现信（xìn）息共享，从而实现物（wù）流资源的高效配（pèi）置。”王（wáng）晓平说。